Rehvidega seotud lühendid

AT– Maastikumustriga rehv (All Terrain)
C– Kaubiku rehv (Cargo, Commercial)
FR– Veljekaitseservaga rehv
M+S– Talve- või off-road rehv (Mud & Snow)
OUTSIDE– Rehvi väliskülg (asümmeetrilistel rehvidel)
OWL– Esiletoodud valgete tähtetega (Outline White Lettering)
RFja XL– Suurendatud kandevõimega rehv (Reinforced); RF=XL
SC– Pehme/põhjamaine turvisesegu (Soft Compound)
SEALja CS– Isesulguv/torkekindel rehv
SILENT– Rehvi sisemüra vähendav rehv
SSR– Tühisõiduomadustega rehv (Self Supporting Runflat)
TWI– Turvisemustri kulumise indikaator (Tread Wear Indicator)

Oma auto rehvimõõdu leiate:

– auto hooldusraamatust
– autokerel olevalt tähiselt
– maanteeameti e-teenindusest
– olemasolevatelt rehvidelt (mis ei pruugi küll alati ühtida autotootja soovitusega).

LOE TÄHISTUST

(*)

(*) tähendab, et rehvid sobivad BMW mudelile (originaalrehvid). Võib kasutatada ka teistel sõidukitel.

---

3PMSF

3 Pics Mountain Snow Flake : winter tyre with high performance guaranteed.

---

Alfa Romeo

Alfa Romeo originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AM2

Aston Martin originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AM4

Aston Martin originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AM8

Aston Martin originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AML

Aston Martin originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AMR

Aston Martin originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AMS

Aston Martin originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AO

Sobib AUDI mudelile, rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

AO1

AO1 : Audi Genuine Tyre, can be mounted on other cars.

---

AO2

AO2 : Audi Genuine Tyre, can be mounted on other cars.

---

AOE

Runflat rehv, mis sobib AUDI mudelile, võib kasutada ka teistel sõidukitel.

---

B

Jäigema karkassiga rehv raskele mootorrattale.

---

B1

Bentley originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

Chevrolet

Chevrolet OE tyre. Can be mounted on other cars.

---

Chrysler

Tyre developed for Chrysler, can be mounted on other vehicles.

---

ContiSeal

Self-selling standard production tyres: tänu erilisele kihile väheneb rehvide purunemise oht.

---

ContiSilent

Noise reducing technology

---

CP

Jaapanis valmistatud rehv.

---

DA

DA: väikeste välimuse vigadega rehvid, mis on valmistaja sõnul 100% töökindlad. Hea hinnaga rehvis.

---

DEMO

Rehv, mis on paigaldatud ja siis maha võetud. On läbinud kõige rohkem paar meetrit. Sama kvaliteet, mis uuel rehvil.

---

Denloc

Denloc

---

Dodge

Dodge OE tyre. Can be mounted on other cars.

---

DOT

Neli numbrit, mis tähistavad tootmisaastat

---

DSST

Dunlop Self-Supportig Technology run-flat tires: Dunlopi runflat rehvid.

---

DT

Different Tread Design: turvisel on kaks erinevat mustrit.

---

DT1

DT1: Michelini uus spetsifikatsioon, täiustatud turvisemuster.

---

E-mark

E-mark : approval by the ECE/EC

---

EMT

Goodyear EMT (Extended Mobility Tires): Goodyeari runflat rehvid.

---

F

BMW K1200S 2005 originaalrehv. Sobib ka teistele mootorratastele.

---

FC

Studded flank

---

Fiat

Fiat originaalrehv. Sobib ka teistele autodele.

---

FO

FORD originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel sõidukitel.

---

FP

Veljekaitseservaga rehv.

---

FR

Veljekaitseservaga rehv.

---

FSL

Veljekaitseliistuga rehv.

---

G1

G1: G1 märgistusega ja ilma G1 mägistuseta turvisemustri suuruste vahe. Kui teie autol on neli veoratast, tuleb kasutada nelja G1 rehvi.

---

GG

YAMAHA FZ6 originaalrehv. Sobib ka teistele mootorratastele.

---

Hard

Kõva kummisegu

---

HO

Honda originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

HRS

Hankooki runflat rehv.

---

HZ

Bridgestone OE: tyre chosen by car manufacturers

---

J

JAGUAR originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka kõikidel teistel sõidukitel.

---

JRS

Jaguar OE tyre. Can equip other cars.

---

K1

Pehme kummisegu K1.

---

K2

Keskmine kummisegu K2.

---

LRR

(Low rolling resistance) Parimaid üldisi sooritusi tagav kummisegu.

---

M+S

Mud + Snow: pori- ja lumerehv

---

MC1

Sobib McLareni mudelile. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

MFS

Max Flange Shield: veljekaitsega rehv. Kaitseb rehvi kokkupõrgetel äärekivi ja muuga.

---

MGT

MASERATI originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

ML

Tyre with reinforced nylon carcass

---

MO

Sobib Mercedes mudelile, rehvi võib kasutada ka teistel sõidukitel.

---

MO1

SL AMG valmistaja erimärgistus.

---

MOE

Mercedese runflat rehv.

---

N0

Sobib Porsche mudelile

---

N1

Sobib Porsche mudelile

---

N2

Sobib Porsche mudelile

---

N3

Sobib Porsche mudelile

---

N4

Sobib Porsche mudelile

---

N5

Sobib Porsche mudelile

---

NHS

Not for Highway Service

---

Oldtimer

Vanasõiduki rehv

---

OWL

Outline White Letters: kirja serv valge randiga.

---

OWT

Kirja serv valge randiga.

---

PE

Peugeot originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

PR

Plies : measure of the tyre sidewall strength according to hardness and thickness.

---

RB

Must kiri valge äärisega.

---

RBL

Raised Black Letter: kiri rehvil on musta värvi.

---

RBT

Raised Black Letters Tubeless: rehvi küljel olev kiri on reljeefne ja must.

---

Rebuilt tyre

Taastoodetud rehv = taastatud rehv + valideerimistunnistus / sertifikaadid

---

Renault

Renault originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

Retreaded

Retreaded tyre

---

RO1

Sobib Audi Quattro (RS4, RS6 jm) mudelile. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

RO2

Audi Quattro, RS4, RS 6 ja RS8 originaalvarustus. Rehvi võib kasutada ka teistel autodel.

---

ROWL

Raised Outline White Letters.

---

RPB

Rim Protection Bar: veljekaitsega rehv.

---

RSC

Tyres heat quickly and provides very good grip in the rain.

---

Run Flat

Tyre able to run on flat.

---

RWL

Raised White Letter: kiri rehvil on valget värvi.

---

RWLS

Raised White Letter

---

S1

Rehvid vastavad uutele müravastastele normidele.

---

Semi-Slick

Semi-slick tyre.

---

Slick

Sile rehv

---

Soft

Pehme kummisegu.

---

Spare wheel

Spare wheel

---

SSR

Continental SSR (Self Supporting Runflat): runflat rehv.

---

Stocks last

Discontinued item: available while stocks last.

---

Studdable

Tyre can be studded.

---

Studded

Studded tyre

---

Supersoft

Supersoft rubber

---

TRX

Low profile tyre

---

TT

Sisekummiga rehv.

---

V1

Uus, sooritusvõimelisem kummisegu.

---

VO

VW OE tyre. Can be mounted on other cars.

---

VOLVO

Volvo OE tyre. Can be mounted on other vehicles.

---

VSB

Vertical Serrated Band: rehvi külg koosneb lamineeritud õhukesest kihist, et disain oleks eripärasem.

---

VW

Volkswageni originaalrehv. Võib kasutada teistel sõidukitel.

---

VZ

Bridgestone OE: tyre chosen by car manufacturers

---

WB

White Band

---

WL

White Letter: rehvi küljel olevad kirjad on valged.

---

WLT

White Lettering

---

WSW

White Side Wall: rehvi külg on valge.

---

WW

White Wall: rehvi külg on valge.

---

XL

Suurendatud kandevõimega rehv

---

XRP

Extended Runflat Performance

---

Yellow

Medium rubber

---

ZP

Michelini runflat tehnoloogia.

---

ZPS

Yokohama Runflat Tyre: abbreviation used by Yokohama.

---

ZR

No difference between an R and a ZR tyre with the same speed rating (ZR covers V, W or Y). ZR does not necessarly appear on the flank.

185/65 R14 86T
185 – Rehvi laius millimeetrites (185 mm)
65 – Rehvi kõrgus protsentuaalselt laiusest (65%-i 185 mm-ist)
R – Radiaalrehvi tähis
14 – Velje diameeter tollides (14”)
86 – Koormusindeks: rehvi maksimaalne kandevõime (530 kg)
T – Kiirusindeks: maksimaalne kiirus, millel rehv suudab vastavat koormusindeksit kanda (190 km/h)

Rehvidega seotud lühendid

AT – Maastikumustriga rehv (All Terrain)
C – Kaubiku rehv (Cargo, Commercial)
E – Optimeeritud veeretakistusega rehv (Economy)
FR – Veljekaitsega rehv
M+S – Talve- või off-road rehv (Mud & Snow)

OUTSIDE – Rehvi väliskülg (asümmeetrilistel rehvidel)
OWL – Esiletoodud valgete tähtetega (Outline White Lettering)
RF, Reinf. – Tugevdatud rehv (Reinforced); RF=XL

SEAL – Isesulguv/torkekindel rehv

SSR – Tühisõiduomadustega rehv (Self Supporting Runflat)
TUBELESS / TUBE TYPE – Sisekummita / sisekummiga rehv

TWI – Turvisemustri kulumise indikaator (Tread Wear Indicator)
XL – Suurendatud kandevõimega rehv (Extra Load); XL=RF

AD – Alumiiniumnaast
BD – Vulkaniseeritud naast

DD – Teemantgeomeetriaga naast
OD – Ovaalnaast
SC – Pehme/põhjamaine turvisesegu (Soft Compound)
SD – Terasnaast

Kiirusindeksid

Erineva laiusega velgedele sobivad erineva laiusega rehvid. Tabelis on toodud velgedele sobivad rehvilaiused: nt 6″ laiusele veljele sobiva rehvi laius on vahemikus 175 -205, soovitavalt 185-195 mm.

DOT REHVIL

 

DOT (Department of Transportation) märgis tähistab rehvi tootmiskuupäeva. See koosneb neljast numbrist, mis näitavad tootmisnädalat ning aastanumbrit

Näiteks : DOT B94W HWNX 3903 

• B9 : Tehase kood, kus rehv valmistati.
• 4W : Tootjapoolne läbimõõdu kood.
• HWNX : Tootjapoolne valikuline kood.
• 3903 : Rehvi tootmise kuupäev. Siin näites on rehv valmistatud 39. nädalal 2003. aastal

 

Kas võib osta ning sõita 3-4. aasta vanuse rehviga ilma et väheneks rehvi sooritusvõimekus?

Rehvide kummikvaliteet on oluliselt täienenud ning peab seega ka ajale paremini vastu. Kui rehvi on ladustatud korrektsetes tingimustes ei mõjuta see kuidagi rehvi sooritusvõimekust. Rehvide ostmisel kontrollige alati DOT märgistust. 3-4. aastase rehvi hind peaks samuti olema soodsam kui uue rehvi hind.

REHVIDE MÄRGISTUS

Rehvide märgistus võimaldab teil hinnata rehvide kvaliteeti kolme kriteeriumi järgi :

• Kütusekulu (6 kategooriat – A, B, C, E, F, G).
• Pidurdamine märjal teel (5 kategooriat – A, B, C, E, F).
• Müratase (detsibellides).

A kategooria vastab parimale kategooriale ning G nõrgima sooritusega kategooriale.

KÜTUSEKULU

Teie rehvide veeretakistus võib viia suurema kütusekuluni.

Klassifikatsioon võimaldab hinnata kütusesäästlikkust 100 km kohta lähtudes A kategoorida tulemusest.

 

 

PIDURDAMINE MÄRJAL TEEKATTEL

See kategooria mõõdab rehvi pidurdusmaad märjal teel. Mida kiiremini rehv pidurdab, seda kõrgem on tema kategooria.

Testis pidurdatakse järsult kiirusel 80km/h ning mõõdetakse pidurdusteekonda.

Vahesid mõõdetakse lähtudes A kategooria tulemusest.

 

 

MÜRATASE (DETSIBELLIDES)

ERINEVAT TÜÜPI REHVID

SUVEREHV

---

TALVEREHV

---

UNIVERSAALREHV

Universaalrehve võib kasutada nii suvel kui ka talvel. Tegemist on tänuväärse kompromissiga suve-ja talverehvi vahel.

Meeles tuleb pidada, et universaalrehv ei ole siiski nii tõhus kui suverehv kuival teel ja talverehev lumisel teel.

Väga oluline on kontrollida rehvi seisukorda, sest just see tagab teie turvalisuse.

OLULINE INFO RUNFLAT REHVI KOHTA

Runflat rehv võimaldab sõitmist praktiliselt purunenud rehviga. Neil on tugevdatud küljed, mis võimaldavad turvalise sõidu jätkamist 80 km piires (vähendatud kiirusel : 80km/h) isegi juhul, kui rehvirõhk väheneb. Neil on tugevdatud küljed, mis võimaldavad suuremat kandevõimet isegi olulise rehvirõhu kaotuse puhul.

 

Runflat rehvi eelised :

• Hea juhitavus isegi rehvi purunemisel
• Ei ole vaja tagavararatast
• Ei ole vaja kohest purunenud rehvi vahetust

MILLIST TÜÜPI SÕIDUKITELE VÕIB PAIGALDADA RUNFLAT REHVI ?

Selle info saate autotootjalt. Kui teie sõidukile runflat rehv ei sobi, siis mingil juhul ei tohi ise tehnilisi näitajaid muuta.

KAS RUNFLAT REHVID VÕIB ASENDADA TAVALISTE REHVIDEGA ?

Jah, legaalselt on see võimalik, kuid eksperdid ei soovita seda teha. Runflat rehvidele sobivad veljed on teise ehitusega ning ekstreemsetes tingimustes võib rehv veljelt maha tulla.

Kui te soovite siiski runflat rehvid asendada tavaliste rehvidega, siis pöörake tähelepanu järgmisele :

• Uurige oma tootjalt, kas rehvi jäikuse erinevus ei mõjuta teie sõiduki eletroonikat (ABS, jne…).
• varuge tagavaraks tagavararatas ning purunemisvastane vaht

Tähelepanu

Runflat rehvi puhul peab armatuurlaual olema nähtav info, mis teavitab juhti rehvi rõhu muutustest.

 

PÕHILISED RUNFLAT REHVID

ZP = runflat rehvidele Michelin

SSR = runflat rehvidele Continental

ROF = runflat rehvidele Dunlop ja Goodyear

EMT = runflat rehvidele Pirelli

RFT = runflat rehvidele Bridgestone

BSR = runflat rehvidele Bridgestone

MIS ON PAX REHV?

Lisak Zero Pressure süsteemile on Michelin välja töötanud PAX süsteemi. PAX rehvil on eriti vastupidavad küljed. Rehvi üheks koostisosaks on tugevdatud polümeer. Tegemist on nö runflat rehvi sugulasega.

PURUNEMINE : KAS PARANDADA VÕI VAHETADA

Ei ole midagi ebameeldivamat kui enne teele asumist märgata, et rehv on purunenud. Või kuulda veidrat lõpukorraoleva rehvi häält suurel kiirusel kiirteel sõites. Õnneks on 50-aastaga toimunud suured muudatused. Rehvid ei purune enam nagu vanasti, kaasaegsed tehnoloogiad, nagu runflat või tubeless aitavad suuremaid ebameeldivusi ära hoida. Isegi standardrehvid on korrektse vastupidavusega.

Siit leiate järgmise info:

• Purunemise peamised põhjused : võõrkeha või vale rehvirõhk.
• Mida purunemise korral teha.
• Kasutada purunemisvastast vahtu või vahetada ratas.
• Kuidas olla kindel, et rehv on korrektselt parandatud?
• Runflat tehnoloogia.
• Mida vältida rehvide vahetamisel.
• Kas tohib vahetada ainult purunenud rehvi ?

PURUNEMISE PEAMISED PÕHJUSED

Võõrkeha : võõrkeha sattumisel turvisesse hakkab rehv rõhku kaotama. Tavaliselt on seda tüüpi purunemise põhjustajaks naelad, kruvid, klaasikillud, teravad kivikesed.

Ebanormaalne rehvirõhk : erinevalt populaarsetest müütidest ei ole kõige ohtlikum rehvi ülerõhk, vaid hoopis alarõhk. Alarõhk rehvis võib kahjustada rehvi sisestruktuuri ning veeretakistust. Purunemise risk on väga suur ning raskesti tuvastatav.

MIDA TEHA PURUNEMISE KORRAL?

Rehvi purunemine ei tähenda, et iga hinna eest tuleb rehv vahetada, kõige olulisem on valida kõige sobivam lahendus õnnetuse ärahoidmiseks.

Tihti kiputakse koheselt seisma jääma, kui tunda on rehvi purunemist ning sõiduki juhitavus raskendatud. Kuid äkilise rõhukao korral, isegi purunemise korral, tuleks hoopis kergelt kiirendada, et säilitada peatumisel auto juhitavus.

Mida kauem te katkise rehviga sõidate, seda väiksem on rehvi eduka parandamise töenäosus.

PURUNEMISVASTANE VAHT VÕI TAGAVARARATTA KASUTAMINE

PURUNEMISVASTANE VAHT

Tubeless (sisekummita) rehvi on ajutiselt võimalik parandada purunemisvastase vahuga, kui kahjustused ei ole liiga suured. Vaht võimaldab ajutiselt augu täita ning kinni katta.

Kõigepealt tuleb lokaliseerida auk, seejärel eemaldada võõrkeha ning täita auk vahuga. Kui rehv on parandatud, tuleb sõitmist jätkata aeglasel kiirusel.

TAGAVARARATAS

Ajutiste lahenduste mittetoimimise puhul, on soovitatav kasutada tagavararatast. Siiski tuleks seejärel regulaarselt kontrollida vahetusrehvi rõhutaset.

Ratta vahetamiseks, pange kõigepealt peale käsipidur ning seejärel lükake auto immobiliseerimiseks sisse käik.

Keerake lahti velgede poldid, tõstke auto tungraua abil ülesse ning eemaldage ratas. Paigaldage seejärel tagavararatas ning keerake poldid kinni. Kui olete auto alla lasknud, keerake poldid veelkord üle.

Tagavarararatta maksimaalne sõidukiirus tohib olla 80 km/h ! Kindlasti on tegemist lühiajalise asenduslahendusega.

KUIDAS OLLA KINDEL, ET REHV ON HÄSTI PARANDATUD?

Kui teil just ei ole täiuslikku paranduskomplekti ning teadmisi, siis tuleks esimese asjana pöörduda remonditöökotta.

Mõned töökojad võivad rehviparanduse eest küsida hinge hinda.

Rehvi tuleks parandada järgmiselt :

• Kahjustuse täpne ulatus tuleb kindlaks teha.
• Sisemembraani veekindlus peab olema taastatud.
• Võõrkeha poolt tekitatud auk täidetud.

Et kindlaks teha kahjustuste ulatus, tuleb kindlasti rehv veljelt eemaldada ning analüüsida nii väliseid kui ka sisemisi kahjustusi. Mõnikord võib väljaspoolt korras tunduv rehv osutuda kasutuskõlbmatuks sisemiste kahjustuste tõttu.

Lihtsalt augu täitmine ei garanteeri, et õhk rehvist välja ei pääse. Auku võib samuti sattuda niiskust, mis omakorda võib tekitada metallosade korrosiooni.

Rehvi korrektseks parandamiseks tuleb rehvi sisemembraan mustusest puhastada selleks ette nähtud vedelikuga, mis tagab veekindluse ning õhu läbipääsmatuse. Ning alles seejärel tuleb auk täita.

RUNFLAT TEHNOLOOGIA

Runflat rehvide tootmisega alustas Michelin (PAX) ning tänapäeval valmistavad neid enamus suuri rehvitootjaid. Neil on külgedel spetsiaalne jäik tugevdus, mis aitab rehvi purunemisel hoida sõiduki tasakaalu. Rehvi purunemisel on võimalik väiksemal kiirusel (80km/h) sõita kuni lähimasse remonditöökotta. Runflat rehvidel on rehvi külgedel (olenevalt tootjast) järgmised tähised : ZP, SSR, ROF, EMT, RFT ja BSR.

MIDA VÄLTIDA REHVIDE ASENDAMISEL

Kas runflat rehve tohib asendada klassikaliste rehvidega ?

See on võimalik, kuid tähelepanu tuleb pöörata järgmistele aspektidele :

• Teil peab kindlasti kaasas olema paranduskomplekt ning tagavararatas.
• Kui teie sõiduk on reguleeritud runflat rehvide kasutamiseks, siis võib tavaliste rehvide kasutamine esile kutsuda tasakaalu kadumise (vaadake artiklit vedrustamata massid rohkema info saamiseks).

Kas klassikalisi rehve tohib asendada runflat rehvidega?

Ei ning seda mitmel põhjusel :

• Klassikalistel rehvidel puudub rehvirõhu kontrollsüsteem.
• runflat rehvid kaaluvad rohkem kui tavalised rehvid ning see võib halvasti mõjutada teie auto juhitavust.
• runflat rehve tohib paigaldada vaid runflat velgedele, (foto paremal allpool) millel on jõulisemad reljeefid ning mis hoiavad ära rõhukaotuse.

KAS TOHIB VAHETADA VAID PURUNENUD REHVI?

Samal sillal peab olema sama kulumissügavus (5 mm erinevus kõige sügavamate soonte vahel) ning sama rehv (sama profiil, sama läbimõõt). Seega tuleb enamus juhtudel vahetada 2 rehvi korraga.

Neljaveoliste autode puhul on soovitatav vahetada kõik 4 rehvi, sest vaid ühe rehvi vahetamine võib tekitada stabiilsuskontrollsüsteemis häire. See võib mõnedel juhtudel sõidukile tekitada olulisi kahjustusi. Ühe rehvi võib asendada juhul, kui kõik teised 3 rehvi on uued või praktiliselt uued.

REHVIDE RÕHK

Rehvirõhu kohta leiate infot oma sõiduki kütuseluugilt, sõiduki kasutusjuhendist või juhipoolselt ukselt.

Tegemist on kahe erineva näitajaga: esimene käib normaalse koormusega sõiduki kohta, teine maanteel suure koormusega sõitva sõiduki kohta.

Rehvirõhu muutmisel peavad rehvid olema külmad (sõitnud vähem kui 5km viimase 2-3 tunni jooksul). Kui rehvid on soojad, tuleb lisada rõhku 0.3 baari rohkem. Seejärel kontrollige kindlasti rõhku ka külmade rehvidega.

Ärge unustage rehviventiili, vastasel juhul pääseb õhk läbi.

VALE RÕHK: OHUD

Alarõhuga rehvid : kuluvad kiiremini. See võib viia rehvi ülekuumenemiseni ning isegi rehvi purunemiseni.

Ülerõhuga rehvidel : kulub turvisemuster kiiremini.

Üldreeglina tuleks rehvirõhku kontrollida kuus 1 korra. Ärge unustage kontrollida ka tagavararatta rehvirõhku.

REHVIDE KULUMINE

1. LUBATUD SÜGAVUS NING KULUMISJÄLJED

Euroopa reglementatsiooni järgi on lubatud turvisemustri sügavus minimaalselt 1,66 mm. See võib riigiti pisut erineda. See on minimaalne turvisemustri sügavus, mis tagab tõhusa vee evakuatsiooni.

Rehvi soonte kulumisastme järgi on võimalik kindlaks teha, millal on õige aeg rehvide vahetamiseks.

 

Kulumisjälgede hindamiseks on ka teisi võimalusi :

• Digitaalselt graveeritakse turvisele numbrid, mis aja jooksul kuluvad.
• Värvi muutumine. Rehvi sisekumm muutub rehvi kulumise korral neeonoranžiks.
• Sügavusmõõtur (saab osta kõikidest autoesindustest)

2. REHVIDE KULUMINE : PROBLEEMIDE DIAGNOSTIKA

Ebatavalise kulumise korral tuleb kindlaks teha, mis on selle põhjustajaks. Tihti on see seotud vale rehvirõhuga (ala-ja ülerõhk) või muude faktoritega (mehaaniline probleem – joondamine, tasakaalustamine, vedrustus, ülekanne). Kõik need nähtused võivad põhjustada enneaegset kulumist.

Kulumisprobleemid	Põhjused
Rehviõlad (turvise välimised osad) kuluvad kiiremini kui rehvi keskkoht.	Alarõhk
	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
	Kurvide võtmine suurtel kiirustel
	Mitte kokkusobivad veljed ja rehvid
Turvise keskkoht kulub kiiremini kui rehviõlad.	Alarõhk
	Halvasti sobivad veljed ja rehvid
	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
Üks rehvi külg kulub kiiremini kui teised.	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
	Halvasti joondatud rattad, geomeetria või paralleelsuse probleem
Üks või mitu kohta kuluvad kiiremini.	Siduvate osade halb seisukord ja vedrustus
	Rehvide vale tasakaal
	Järsk pidudramine käivitamisel
	Alarõhk
Diagonaalne kulumine	Halvasti joondatud ratas, geomeetria või paralleelsuse probleem.
	Alarõhk
	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
	Rehvide vale tasakaal

3. VAI (VISUAL ALIGNMENT INDICATOR) EELISED

Viga paralleelsuses võib tekitada rehvi enneaegse kulumise. VAI süsteemi abil saab ilma elektroonikata kindlaks teha paralleelsusega seotud vead. VAI koosneb 5-st lamellkummist, mis asetatakse rehvi õlgadele. Pärast paari tuhandet kilomeetrit tuleks võrrelda kulumisastet mõlemal sillal.

---

SISSESÕITMINE

KAS REHV TULEB SISSE SÕITA?

Jah, kerge sissesõitmine on väga oluline.

Rehvid kaetakse tootmise käigus libestava ainega, mis aitab rehvi vormist eemaldada. Rehvi soetades on rehvil seda ainet veel võimalik märgata.

Seetõttu tuleb rehvi sissesõites esimestel kilomeetritel (200km-400km) sõita mõõduka kiirusega.

Sõltuvalt margist ja profiilist, käitub iga rehv isemoodi, võtke aega, et oma rehvidega harjuda.

Sissesõidul vältige järsku pidurdamist ning kiirendamist.